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Nouveaux lubrifiants Winxo : Un projet à 100 MDH

28 janvier 2015 7.855 0 0 0 | By wandaloo.com

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Fort d’une expertise de niveau international, et acteur majeur de la distribution de produits pétroliers au Maroc, Winxo Group lance de nouveaux lubrifiants sur la marché national.

En 2015, Winxo Group poursuit sa stratégie de croissance. Déjà opérateur de premier ordre dans le secteur des lubrifiants, le Groupe annonce un investissement global de 100 Millions de DH dans son activité lubrifiants portant sur le lancement de nouvelles gammes de lubrifiants, ainsi que sur le projet de construction d’une nouvelle usine de fabrication de lubrifiants.

Les nouvelles Gammes de Lubrifiants Winxo

Deux nouvelles gammes de lubrifiants sont désormais disponibles les points de vente Winxo Maroc. Il s'agit Winxo Optimo, conçu spécialement pour les taxis, les véhicules de tourisme et utilitaires. Quant aux moteurs diesel des camions, poids-lourds, et autocars, c'est Winxo Actimax.

Pour mettre en place ces nouveaux lubrifiants, Winxo Group s’est appuyé sur son expertise ainsi que sur l’accompagnement d’un leader mondial du secteur pétrolier : British Petroleum (BP). Ils sont fabriqués et conditionnés sous licence BP dans l’usine de Winxo Group à Casablanca.

Ces nouveaux lubrifiants conformes aux meilleurs standards internationaux (API et ACEA) garantissent d’excellentes performances du moteur : une efficacité optimale dès le démarrage, une protection accrue contre l’usure, et une propreté remarquable grâce à l’action de leurs additifs et de très haute technologie. Il en résulte une réduction des frais d’entretien, et un prolongement de la durée de vie du Moteur.

Avec plus de 65 présence sur le marché marocain, Winxo Group est l’héritier de la société BP du Maroc, filiale depuis 1947 du Groupe British Petroleum (BP).

Une nouvelle usine Winxo

Winxo Group consacre 100 millions de DH à sa stratégie de développement et d’extension de son activité lubrifiants. 40 MDH sera consacrée pour le lancement des nouveaux lubrifiants et 60 MDH pour la construction d’une nouvelle usine de fabrication et de conditionnement de lubrifiants « Blending Plant ». Opérationnelle en 2017, cette usine permettra de tripler la capacité de production des lubrifiants du groupe de 9.000 à 30.000 tonnes par an. Elle sera destinée au marché marocain ainsi qu’à l’export, en particulier vers le continent africain.

» Lire aussi : 3 questions à M. Hassan AGZENAI, PDG de Winxo Group Maroc

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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

* Date de lancement «probable» sur le marché marocain

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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