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RENAULT Group : AMPERE intègre la technologie de batterie LFP
4 juillet 2024 793 0 0 2 | By wandaloo.com
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Avec Nouvelle Mégane E-Tech, RENAULT amorce l'ère du 100% électrique au Maroc. Retour en images sur la présentation cette semaine à Casablanca de cette compacte aux atouts inédits.
AMPERE, la division de RENAULT Group dédiée aux véhicules électriques et spécialiste européen du véhicule électrique intelligent, annonce l’élargissement de son offre de batteries en intégrant la technologie LFP (Lithium Fer Phosphate) aux côtés du NMC (Nickel Manganèse Cobalt), actuellement utilisée par le groupe automobile français.
AMPERE explique que cette décision est une réponse efficace et innovante à la volatilité des marchés et à l’évolution des technologies. La société a travaillé main dans la main avec ses fournisseurs LG Energy Solution et CATL à la mise en place d’une chaîne de valeur intégrée sur le continent européen, afin d’assurer une compétitivité accrue de la technologie LFP pour ses véhicules fabriqués en Europe. Ces deux partenaires fourniront les batteries LFP qui équiperont plusieurs modèles des gammes RENAULT et ALPINE, et couvriront les besoins pour cette technologie jusqu’en 2030.
En parallèle, les équipes d’AMPERE ont conduit avec LG Energy Solution le développement d’une technologie « Cell-to-Pack ». Cette innovation majeure, une première mondiale pour les batteries de type « pouch », permet d’accroître l’autonomie des véhicules équipés de la chimie LFP en intégrant davantage de cellules, donc d’énergie embarquée, dans un espace donné.
La technologie « Cell-to-Pack » est également un vecteur de réduction du coût de la batterie. L’intégration des technologies LFP et « Cell-to-Pack » permet ainsi à AMPERE de réduire d’environ 20% le coût des batteries sur ses véhicules à partir de début 2026.
» Nouvelle RENAULT 5 E-Tech 2025
Véritable emblème de la Renaulution, cette icône nouvelle génération concentre des innovations de pointe telles que la plateforme AmpR Small d'Ampere et la technologie V2G de Mobilize. Retour en images sur ce lancement, lors du salon de Genève 2024, et qui restera gravé dans les mémoires chez Renault Group !
Je ne sais pas pourquoi Renault (et Dacia) refuse toujours de proposer des boîtes à vitesse automatique sur les voitures diesel abordables ? Sachant que la majorité des Marocains préfèrent les voitures diesel ? Kardian pas de BVA en diesel, même chose pour les Dacia Logan et sandero, c'est vraiment bizarre
Je trouve que c'est exactement une sandero stepway rebadgée en ce qui concerne le moteur ils auraient pu mettre une sixième vitesse ou améliorer l'insonorisation en ce qui concerne la version essence celle de l'amérique latine est beaucoup plus développée avec une transmission à double embrayage et un moteur turbo de 125 cv de dernière génération et je parie que les pneus seront des giti la différence c'est l'instrumentation digitale et quelques détails qui se fait payer
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hey el arabia - le 24 novembre 2024 
Youssef Maljane - le 22 novembre 2024 
hey el arabia - le 20 novembre 2024 
BEN ALI Mohammed - le 17 juillet 2024 
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