C’est dans ce contexte que Citroën, qui s’apprête à fêter son centenaire l’année prochaine avec la révélation de deux concept cars à Genève et Shangaï, vient de nous présenter, en avant-première à Marrakech, son nouveau C5 Aircross, un cousin du Peugeot 3008 et qui vient lui aussi batailler dans la catégorie très relevée des SUV compact.
Disponible au Maroc à partir de mars 2019 et débarquant parmi les derniers de son segment, le nouveau né de la marque aux chevrons se joint donc à la fête en apportant, histoire de se différentier, des solutions inédites ou tout du moins des innovations par rapport à la concurrence. Reproduisant ainsi à l’étage supérieur les recettes à succès du petit C3 Aircross qui lors de son lancement apportait une bouffé d’oxygène dans un segment qui se parodiait jusqu’à la caricature, l’équipe de développement du C5 Aircross, a ainsi concentré ses recherches sur trois axes principaux.
Le confort tout d’abord, un gène essentiel de l’ADN de Citroën et qui se traduit par deux innovations liées au programme Advanced Confort : des sièges moelleux aux mousses à double densité et des suspensions dites à butées hydrauliques progressives, une sorte d’amortisseur dans l’amortisseur filtrant en douceur les irrégularités de la route créant un effet tapis volant des plus surprenants.
La modularité ensuite, digne d’un monospace avec notamment 33 litres de rangement dans l’habitacle, et surtout une banquette arrière composée de trois sièges individuels dont l’assise est coulissante sur 15 cm et leurs dossier inclinables de 19° à 27° degrés. Enfin un positionnement de crossover avec ses 4,50 m de long, histoire d’offrir une plus grande habitabilité et un volume de chargement parmi les plus généreux de son segment avec 550 litres et qui peut être porté à 1600 litres sièges repliés.
A l’essai, sur les routes, ce Citroën C5 Aircross dans sa version haute Shine dévoile un confort bien supérieur à tous ses concurrents et se révèle très convaincant, l’accord des suspension orienté souplesse générant une prise de roulis plus prononcée certes mais l’ensemble s’avère très convaincant et les aides à la conduite en série sur ce haut de gamme rassurent.
Sous le capot, l’offre marocaine s’articulera autour d’un Diesel HDI Euro 5 de 180 chevaux accouplé à une boite automatique à huit rapports. Quant aux tarifs, ils sont annoncés en Europe entre 24.700 euros et 39.150 euros.
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